在8月31日揭幕的成都车展上，领克品牌旗下第三款车型，同时也是首款轿车车型-领克03亮相亮相。作为领克品牌及CMA基础模块架构的首款轿车产品，领克03定坐落于领潮运动轿车，预计将于10月底上市。领克品牌在发售领克01、领克02和领克01 PHEV三款重磅SUV后，又发售了首款轿车产品领克03。
作为一个公布将近两年的新品牌，领克一下子就发售了四款全新车型，并且在销量上也正处于供不应求的市场态势。为何领克需要在白热化的市场竞争中脱颖而出？领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒、领克品牌研究院副院长朱凌在拒绝接受汽扯扒谈专访时得出了答案，领克是一个用户品牌，以用户思维引新产品。领克1-7月总计交付给相似7万台作为一个全新品牌，领克品牌自去年4月在国内公布起，仍然备受市场注目。
特别是在新车型能否取得消费者注目？从销售数据来看，目前领克品牌的发展还是一帆风顺的。据易寒讲解：截至7月份我们总计交付给市场相似7万台，领克02的7月销量是3040台，销量主力是领克01，维持月均9000多的销量。领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒当别的品牌还是忧虑无法消耗库存时，领克品牌却在发愁生产能力供应严重不足问题，易寒说道这番话让很多品牌妒忌。
据理解，目前领克在售的01和02两款车型，分别在两个有所不同的工厂基地生产。领克01与沃尔沃XC40分享浙江台州路桥基地，规划生产能力是18万，受限于沃尔沃发动机供应所限，现有订单仍然无法几乎符合。领克02以及领克03，则在领克专属的河北张家口工厂生产，张家口工厂规划生产能力18万辆，剩产未来将会突破20万。
由此不难看出，作为一个新的品牌的领克，目前所获得的成绩还是非常不俗的。而能获得这样的成绩，易寒回应在于领克是一个用户品牌，更好车站在用户同一面，从他们的市场需求层面去理解和解决问题，而不是用概念去做到纸盒，要与客户确实车站在同一个舞台上去思维我们要做到什么。而在这时发售轿车领克03毫无疑问也是市场和用户的市场需求所致。领克03：得轿车者得天下在领克03的亮相发布会上，易寒讲出了得轿车者得天下的话。
实质上目前在国内市场轿车与SUV市场需求基本持平，虽然SUV曾多次市场需求持续疯狂，在最近也遭遇了负增长，反而轿车市场仍然稳定发展。领克03的发售可以看作是领克品牌开始双线登陆作战，以赢得更大的市场份额。领克品牌研究院副院长朱凌易寒回应：我实在对于领克这样的一个新兴的合资品牌而言，在轿车市场一定要有所作为，才能确实撑得起主流品牌的定义。而在研究院副院长朱凌显然，做到轿车要比做SUV可玩性更大。
他回应：做到轿车的技术拒绝更高。轿车对于动力性、操控性、经济性、静谧性的综合实力考量更加苛刻。轿车的体量更加小，就越小的东西做到一起就越简单。此外，领克03不仅不会发售普通版本车型，还不会发售进阶版车型。
何为进阶版，即像宝马M3、福克斯RS一样的性能车，以满足用户的个性市场需求。而在渠道建设方面，领克品牌目前也发展很快。
据理解，目前领克早已总计国家发改委280家，早已开业160家，还有120多家在建设。预计到今年年底，领克在中国不会享有260家左右的渠道网点投放运营。可以看见，领克品牌无论是在产品还是渠道建设上，都已逐步走上正轨。新产品也在按照规划逐步推向市场。
先前领克还将相结合与沃尔沃分享的SPA平台，发售大7座SUV和Wagon产品，十分有一点期望！。
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